粵東城際鐵路進(jìn)入鋪軌架梁階段
5月30日，隨著架梁機(jī)將箱梁精準(zhǔn)安放在橋墩預(yù)留墊石之上，粵東城際鐵路首榀箱梁成功完成架設(shè)，這標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入鋪軌架梁階段，粵東地區(qū)城際旅客運(yùn)輸公交化服務(wù)進(jìn)一步加速實(shí)現(xiàn)。
粵東城際鐵路全長(zhǎng)140公里，主要采用高架和地下線路敷設(shè)形式，其中高架段長(zhǎng)度接近100公里，占鐵路全線的三分之二以上。因此，橋梁施工是全線工程建設(shè)的重頭戲。
截至目前，粵東城際鐵路汕頭段已完成紅線交地近八成。汕頭先后為金平制梁場(chǎng)、塔山制梁場(chǎng)、塔山隧道、中山路隧道等控制性工程提供臨時(shí)用地超600畝，為項(xiàng)目全面加快建設(shè)創(chuàng)造有利條件。
粵東城際鐵路的規(guī)劃建設(shè)對(duì)推動(dòng)“百千萬(wàn)工程”走深走實(shí)具有重要意義。項(xiàng)目建成以后，將推動(dòng)汕潮揭三市主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、人口密集區(qū)以及交通樞紐串珠成鏈，三市主城區(qū)將實(shí)現(xiàn)30分鐘通達(dá)，實(shí)現(xiàn)與粵港澳大灣區(qū)、廈漳泉、贛南、閩西等地區(qū)主要城市的便捷往來(lái)。
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