粵港澳大灣區(qū)多個鐵路項目建設(shè)提速
近期，粵港澳大灣區(qū)多個鐵路項目全力推進建設(shè)進度，建設(shè)者們奮戰(zhàn)在項目一線，確保項目安全優(yōu)質(zhì)高效推進。
梅龍高鐵：下月進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段
目前，梅龍高鐵已完成全線鋪軌，強電集成工程已進入全面沖刺階段。建設(shè)者搶抓天氣時機，穩(wěn)安全、保質(zhì)量，在五華縣至龍川西區(qū)間的高鐵線路上為接觸線開展精調(diào)工作，全力以赴推進梅龍高鐵5月份靜態(tài)驗收、6月份聯(lián)調(diào)聯(lián)試，打好通車“攻堅戰(zhàn)”。
梅龍高鐵是福建龍巖經(jīng)梅州至龍川高速鐵路的一部分，是長三角經(jīng)海西經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)的重要輔助通道。項目建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時間將縮短至1.5小時內(nèi)。
廣湛高鐵：向前隧道施工全面提速
向前隧道為廣湛高鐵機場段高風險控制性工程，正洞位于佛山市高明區(qū)富灣鎮(zhèn)西南側(cè)約7公里處，全長6048.45米，最大埋深約257米，屬于全線控制性工程，施工難度大。
為順利推進項目建設(shè)，廣東省鐵投集團廣湛鐵路公司組織參建單位提前做好周密安排和部署，參建人員堅守項目一線，在安全作業(yè)的前提下?lián)屪スて冢嫣崴俟こ探ㄔO(shè)，目前已完成剩余基礎(chǔ)開挖和混凝土基礎(chǔ)澆筑等工作。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，也是廣東省歷史上標準最高、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。
珠肇高鐵：西江特大橋橋梁樁施工
作為珠肇高鐵的全線控制性工程，西江特大橋全長1307.6米，為國內(nèi)首座三塔組合梁鐵路斜拉橋，也是目前世界上跨度最大的鋼箱組合梁鐵路斜拉橋，目前正進行橋梁樁基礎(chǔ)施工。建設(shè)者們搶抓工期，全力推進項目建設(shè)，預計6月底可完成首個橋墩78號墩樁基施工，8月底可完成6個橋墩樁基施工，為后續(xù)鋼圍堰和塔柱施工做準備。
珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機場。項目建成后，將實現(xiàn)珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達。
粵東城際：跨榕江北河斜拉橋安全高效推進
粵東城際鐵路7標四工區(qū)跨榕江北河斜拉橋施工難度大、周期長，是該標段的控制性工程。為安全高效推進斜拉橋施工建設(shè)，粵東公司多次組織參建單位勘察現(xiàn)場、優(yōu)化方案，順利實現(xiàn)跨榕江北河斜拉橋41號主墩基坑圍堰水下封底，標志著該橋建設(shè)全面進入下部主體結(jié)構(gòu)施工階段。
粵東城際鐵路建成后，汕頭、潮州、揭陽3市中心城區(qū)之間將實現(xiàn)半小時通達，也將串聯(lián)起潮汕機場、汕頭站、潮汕站、揭陽站等主要交通樞紐，成為粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵交通基礎(chǔ)設(shè)施，對汕潮揭地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和廣東省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。