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　　春節假期還未結束，復工返崗的號角已經吹響。

　　2月12日，大年初三下午3時許，一輛從廣西梧州市梧州職業學院出發的大巴抵達中山南頭鎮。一批“00后”技能人才帶著新年憧憬，赴TCL空調器（中山）有限公司上崗；2月15日，大年初六下午5時許，從貴州遵義市桐梓東站出發的D1831次列車駛入廣州南站，600多名貴州籍務工人員走下站臺，這是全國首趟東西部勞務協作免費返崗專列；2月16日，大年初七早上6時許，從湖南新化市開出的K6545次列車停靠深圳東站，1008名旅客有序出站，這是2024年春節后深圳鐵路首趟務工人員返崗專列……

　　返崗專車專列陸續抵達，標志著大灣區節后返崗潮正式開啟。廣東省人社部門統計，2023年，外地在粵務工人員約2400萬，預計春節后至元宵節，有九成以上務工人員返粵。廣東還將組織18趟從廣西、四川、貴州、云南、湖南等地返粵的專列，同時根據我省企業實際用工情況包大巴車，確保務工人員安全有序返崗，滿足企業用工需求。

　　春節“不打烊”

　　重點工程爭分奪秒搶工期

　　東南西北中，發財到廣東。“來廣東就業機會多，發展機會多，漲工資機會多！”搭乘從貴州桐梓站出發的D1831次列車的貴州遵義市桐梓縣燎原鎮油草村村民喻衛星表示。

　　一邊是陸續抵達的返崗專車專列，一邊是春節堅守崗位的工地現場。

　　在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布五周年之際，大灣區隨處可見只爭朝夕的建設場景。不少重點工程保持只爭朝夕態勢，確保如期完工。

　　深中通道集“橋、島、海底隧道”于一身，橫跨伶仃洋連接中國廣東深圳市和中山市。經過一萬多名建設者7年的奮斗，去年11月實現主線貫通的深中通道，將于今年6月具備通車條件。

　　“深中通道早日通車，這是每一個‘深中人’的新年心愿！”大年三十仍堅守崗位的深中通道S15標勞務配合班組長耿玉明表示。耿玉明的主要工作是為深中通道橋面鋪設瀝青，高峰時期，他與200多名“鋪路者”同時作業，每天以1.3公里的速度鋪設橋面瀝青。

　　為確保工程建設不減速，2024年春節，仍有約500名像耿玉明一樣的深中通道建設者堅守在海上過年。

　　珠肇高鐵全長184.5公里，途經珠海、江門、佛山、肇慶4市，其中肇慶鼎湖段約13公里，西江特大橋全長8324米，跨西江主橋采用三塔組合梁斜拉橋跨越西江航道，全長1307.6米，為國內首座三塔組合梁鐵路斜拉橋，也是目前世界上跨度最大的鋼箱組合梁鐵路斜拉橋。

　　春節假期，位于肇慶新區、鼎湖區的珠肇高鐵西江特大橋段施工如火如荼，140多名施工工人在春節假期堅守崗位，確保工程如期竣工通車。

　　高眾祥是一名來自黑龍江的技術員，負責施工管理和技術安全。這個春節假期，高眾祥與往常一樣到施工現場對照圖紙查看施工進度。他表示：“西江特大橋施工難度大，受前段時間連續降雨影響，工期有所延緩，為保障工程順利推進，我和工友們堅守崗位搶工期。”

　　項目負責人曾曉峰表示：“西江特大橋是整條線的控制性工程，我們加班加點，現在做的是基礎工作棧橋平臺，目前進度40%，正月十五前要完成60%—70%，趕在3月底前完成，為后續樁基施工作準備。”

　　從家門口到廠門口

　　“人回來了就業工作才能開展”

　　復工返崗，交通運輸是“先行官”。獨山縣隸屬于貴州省黔南布依族苗族自治州，地處云貴高原和廣西山地之間，是貴州乃至大西南進入兩廣出海口的必經之地。

　　搭乘廣州首趟搭載異地務工人員返穗返崗免費專列D1859列車的何克林開心地說：“專車接送我們到都勻高鐵站，搭乘直達廣州南站專列后，又有公司大巴送到黃埔的宿舍門口，點對點無縫銜接。我們不用擔心買不到高鐵票，也不用去擠大巴。”

　　這是今年廣州返崗專列“首秀”。首趟返崗專列開出后，接下來2月17日、2月18日、2月25日還將先后開行都勻東、長沙南、南寧東、巫山、畢節、安順西至廣州南的返崗專列，幫助企業節后快速復工復產。

　　返崗專車專列給大灣區家電大廠帶來了“及時雨”。TCL空調制造中心廠長火彬昌介紹，去年TCL空調中山基地產量超1000萬套，同比增長28.1%。2024年1—2月，TCL空調又迎來“開門紅”，產量同比增長50%。一批訂單即將沖刺交付。返崗的技能人才及時到崗，正好解了基地燃眉之急。“大年初三起，TCL空調中山基地將有超過60%員工返崗，為新一年搶抓訂單生產提供支撐。”火彬昌說。

　　從農歷大年初三到十五，中山市人社局將組織60趟專車，從廣西等地接送3000多名外地務工人員返崗；深圳鐵路部門節后計劃開行6列務工人員返崗專列，其中深圳東站3列，深圳北站3列，運送6000余名務工人員從湖南岳陽、長沙、新化等地區返深。

　　2月18日，東莞銅仁點對點返崗專車將分十路前往銅仁市各個縣區接在莞務工人員。預計這一批專車，將接回500多名銅仁籍務工人員回到東莞廠門口。

　　“只有人回來了，就業工作才能開展，社會才能運轉得更順暢更有動力。”廣州市人力資源市場服務中心主任李漢章介紹，務工人員抵穗后，將由專車送至各企業，全力保障企業節后用工需求。

　　今年將加密返崗專車專列安排，加大服務規模，優先服務脫貧人口，優先保障重點產業、重點項目等企業員工順利返崗。廣州人社部門相關負責人預計，點對點專車專列服務將不少于1.5萬名務工人員。

　　火力全開趕訂單

　　“人才是當前最緊缺的資源”

　　返崗專列陸續抵達，與當前大灣區制造業企業訂單爆滿密不可分。

　　春節假期還未結束，中山賽特奧日用科技有限公司生產車間，一派忙碌的生產景象。“我們公司生產部門年三十才放假，年初四就開工，有一個大訂單趕著交貨。”企業負責人介紹，賽特奧公司目前訂單充足，部分訂單排期到今年6月，因而火力全開趕訂單，奮力沖刺“開門紅”。今年該公司還計劃搬遷新工廠，進一步提升產能。

　　TCL同樣遇到訂單爆發期，對技術技能人才需求隨之增大。此次專車接來的自廣西梧州到崗員工，年齡大多在19至23歲，是TCL通過校企合作培養的技能型人才。春節前夕，中山市人社局組織10家重點制造業企業及3家人力資源機構奔赴廣西，開展技能人才和工程類專業技術人才的招引對接工作，并出臺了包含新招員工補貼、接返員工補貼、以老帶新獎勵、留引技能人才補貼、零工“即時快招”補貼及新春創業集市補貼6項補貼，保障企業用工需求。

　　“D1831次列車是首趟返粵專列，車上有一百名位務工人員是前往東莞的，我們已做周到安排，確保他們順利地到達廠門口。”東莞市人社局的相關負責人表示。

　　除了鐵路運輸，公路方面也積極行動起來。“廠里提前就通知了，元宵節前返崗趕單的人有額外的獎金。聽說今年訂單很多，很多同事過年都在加班加點趕訂單。”陳先生還未登上大巴，就被好消息吸引。

　　東莞市人社局局長陳智武帶領一批優質的莞企來到銅仁市德江縣，開展甲辰年首場異地招聘和勞務對接活動，拿出含普工、質檢員、沖壓工、工程師、人事經理等43個工種4075個崗位延攬人才。

　　其中，東莞高偉光學電子有限公司招收的工程師工資高達1.5萬元，東莞市雄林新材料科技股份有限公司招收的流延機長工資高達1.8萬元。“進入2024年，公司迎來新的發展機遇，訂單已經排滿上半年，公司也在積極籌備上市工作，人才是我們當前最緊缺的資源。”該公司人事經理郭琴表示。

　　廣東是異地務工人員大省，人員規模超過4300萬，其中外省在粵務工人員約2400萬。廣東的高質量發展，離不開千千萬萬在粵務工人員的辛勤付出。從1月下旬至4月上旬，廣東在全省范圍開展2024年“南粵春暖”行動，提供包車專列、供需對接、就業幫扶、用工保障等系列服務，組織多種形式招聘活動2000場以上，統籌做好春節前后勞動者換崗流動高峰期和企業復工復產關鍵期就業工作。